Patriot-Room

本日は皆既月食

コンデジでと思って道の駅行ってその時を待ったんですが・・・

予想以上に暗くて手持ち無理(笑)あたりまえですが

でじいちもあったんですが望遠持ってこなかったので撤収

結局家の窓から
PENTAX K-3
SIGMA18-250+PENTAX AF1.7
f9.5 2s
空は意外と速く動くので不本意ながらISO1600
ピントがめちゃくちゃシビア(；´Д｀)超望遠欲しい

9月9日

スーパームーン

だそうですが満月から10時間くらい経ってるんでどうなんでしょうね

地震とか噴火とか起きませんように(^_^;)

PENTAX K-3+Σ70-300*リアコンx2*AFアダプターx1.7

アダプター無しでトリミングしたほうがキレイかもしれません

無くなる前にΣ50-500が欲しいですが・・・口座から金が無くなってました(；´Д｀)もう無理

9月8日の話

旧暦8月15日

十五夜

中秋の名月

ということで雲が晴れて月があらわれました

PENTAX K-3+Σ70-300*リアコンx2*AFアダプターx1.7

9月7日

サーキット走行の後は温泉にうまい飯！

ということで岳温泉櫟平ホテルさんに1泊

こんなに飯美味かったっけ？ってくらい美味かったです
温泉も最高♪夜騒ぎも最高(笑)

翌日の朝はなんと雨(；´Д｀)

だったんですが一筋の晴れ間に賭けて磐梯吾妻スカイラインへ

山頂はなんと雨上がりの澄んだ青空に真っ白な雲海の絶景！

ホンットに綺麗でした

最高過ぎて通り過ぎる予定がUターンしてまた絶景を楽しむルートに変更するくらい(笑)

吾妻富士もまた登りました

何度来ても新しい顔を見せてくれるいい場所ですねぇ(^^)

最後は猪苗代湖にて食事して解散

今回も2日間満喫させていただきました♪

次回もよろしくお願いいたします(^_^)ノ

9月6日の話

BalancePlus福島Mに土曜開催の走行会をmix

エビスリベンジです！

やっとじっくり写真撮ってもらえました(笑)

前回からの変更点はフロントの車高を下げてアッパーマウントを交換してアライメント調整して4点シートベルトを取り付けてただけです

今回は初めて走る人達がいたのでまずはエスコートついでに軽く様子見・・・

減衰最低だとやっぱり無理ですね
車高下げすぎたのかバンパーガリガリ君です

続いて減衰最強と空気圧調整

ガリガリ君ズリズリ君

ギア比が狭いのとフルアクセルだとちょうど5千回転くらいでブースト150越えでノッキングというかリミッター効いたみたいな状態になるので3千～5千でクソ忙しくシフトチェンジ

しかしミッションがカッチリしてないのとギア忘れてシフトミス連発(*_*;

クラッチ奥すぎるとギア入らんし戻ってこないし

ブレーキもカッチリこないしとにかく走りづらい(；´Д｀)

そんなこんなで珍しく滅茶苦茶考えて走りました(笑)

クラッチ浅めに基本3.5千～5千でアクセル全開こまめなシフトチェンジ
登りコーナリング中など引っ張りたいときはアクセルを気持ち緩めてブーストをちょい抑え常にギア数えながらアタック

そんなんでなんとか前回から8秒短縮
しかしまだ101レビンのタイムすら超せない(T_T)

ただこの状態にしてはマシなタイムな気がしてきたし次にやらなきゃいけないことはハッキリ見えてきたのでとりあえずヨシ

今回は貸切プライベートサーキット状態で本来なら走りまくり！なはずなんですが逆にのんびりまったりしてしまって20周もしませんでした(^_^;)

いろんな人と出会えて楽しい１日でした♪

写真はばんず君撮影♪

9月2日の話

洗車

もちろんしてもらいました

燃費が悪いせいで給油料が増えポイントが良く貯まりポイント値引きで洗車してます

いーんだか悪いんだか(；´Д｀)

ボディーに周りの景色が映りこんでしまうので写真とる場所に悩みます

英国の庭駐車場にて撮影

K-3のボディー内現像で遊んでみました

バンパーとサイドステップ変えたい・・・

9月2日の話

休みをとってWILLANS4点シートベルトを取り付けました

このシートベルトも101レビンから8代受け継いできましたんでホントはもう変えた方がいい気がしますが(^_^;)

アイボルトは何度か新しくしてますが、今回も7年経ってるので交換しました

フロントはJURANのストレスプレート付ロング（38mm）2本、2枚セット

今回このストレスプレートが重要

フロントの右は純正シートベルトとボルト交換でOKですが左側はボルト穴が無いのでリアの足元にある床板の穴にストレスプレート2枚で挟み込んでボルト穴にします

まずジャッキアップして車体下に潜り込んで穴を塞いでいるゴム栓を外し、車内から穴の位置がわかるように内張りに穴あけたりします

車内から内張りにカッターで切れ目をいれストレスプレートをもぐり込ませてアイボルトをねじ込んだらまた車体下に潜り込んで飛び出しているアイボルトにストレスプレートねじ込んでいきます

車外と車内からストレスプレートで穴を挟み込んでボルト穴を形成しアイボルトでとめる感じ

アストロのクリーパーが大活躍(笑)

リアはJURANのショート（25mm）2本セット

リヤシート座席部を外して純正シートベルトのボルトをアイボルトに交換するだけ

リヤシート座席部はワンタッチ*2箇所ネジイラズで楽々外せます♪

ということで地味な作業でした

～8月31日の話

調整幅がどう考えても足りないバーディクラブの調整式ピロボールアッパーマウントに代わってクスコの調整式ピロボールアッパーマウントを投入しました

2諭吉弱、ポイント利用で1.2諭吉

いつものことですが回らなくて・・・
インパクトも持ってないし暑かったしアライメントも一度標準値に調整しておきたかったのでコクピットロフトさんにお願いして交換～調整までしていただきました

ピロカラーは純正用の物が付属していたようで使えず
バーディクラブ用のがそのまま使えたそうです

フロントはオッケーなんですがリアは限界まで起こしても基準値にならず

そんなに誤差ないのでまぁいっかと
細かいことはあんまり気にしません(^^;)

どこでも足をとられてたフラフラ感は少し良くなりました

ただ調整前がだいぶヒドかったのでもうちょっと劇的に良くなるかと期待したのですが相変わらず地に足が着かない感じ

もうちょっと調整重ねて最終的にはこういう車だと理解してあわせるしかないですね(；´Д｀)

7月6日

サーキットで見かけたイカした車2

以下同文(T_T)

ランサーも早くまともに走って撮ってもらいたい(；´Д｀)

7月6日

サーキットで見かけたイカした車1

今回Σの50-150mm投入しました

このレンズ、AFが遅すぎて(T_T)
置きピン一発狙い

今回ランサーのせいで撮影時間もろくになくまともな写真撮ってあげれませんでした(T_T)スンマセン